Mountainbike Alpencross:
Von Klosters nach Tignale an den Gardasee

Roadbook: Klosters - Tignale

26.07.08

Klosters – Scalettapass - Zuoz :

Karten: Swiss Singletrail Map Prättigau – Davos, Swiss Singletrail Map Davos-Abula-Surses, magicmaps Unteregadin/Mittelbünden, magicmaps Oberengadin

Aufbruch 8:00 in Klosters, Ankunft 19:30 Uhr in S-chanf.

Von Klosters führt ein schöner Weg oberhalb der Bahnlinie nach Davos, den man auf drei verschiedenen, nordwestlich verlaufenden Wegen unterhalb der Gotschnabahn erreichen kann. Wir nahmen den, der in der ersten, nach Nordwesten zeigenden Haarnadelkurve der Strasse nach Davos abgeht. Man kommt an der Bahnstation Davos Laret heraus, fährt auf Asphaltstrassen nach Unter-Laret, quert die Hauptverkehrsstrasse dort, wo man auf diese trifft, und fährt den Rest der Strecke nach Davos auf einem Spazierweg links der Hauptstrasse. In Davos findet man leicht den Eingang zum Dischmatal, dem man bis zum Dürrboden folgt.

Auf dem Dürrboden trafen wir auf einen Posten, der alle Radfahrer dazu bringen sollte, ihr Rad in einem umzäunten Areal überschaubar abzustellen, damit die Teilnehmer des Swissalpine Marathon , der jeden letzten Samstag im Juli von Davos über Bergün und den Scalettapass zurück nach Davos gelaufen wird, nicht behindert würden. Offensichtlich existierte kein „Amtsverbot“, wie das in der Schweiz heisst, und man versuchte uns mit der weltbewegenden Wichtigkeit des Ereignisses zu bluffen. Schliesslich gaben wir vor, auf den Weg über die Fuorcla da Grialetsch nach Susch auszuweichen. Da der Weg dorthin sich erst jenseits der Absperrung von dem auf den Scalettapass trennte, wurden wird durchgelassen und stellten fest, dass auch viele andere Biker und Wanderer sich nicht vom Aufstieg auf den Scalettapass hatten abhalten lassen. Die Auffahrt ist auch fast überall breit genug, dass es kein Problem war, den Läufern Platz zu machen. Die meisten von Ihnen – bis auf die verbiesterten Hungergestalten an der Spitze – freuten sich im Gegenteil über den Applaus. Der Abstieg zur Alp Funtauna ist dagegen fast durchgehend so schmal, dass wir 2 Stunden auf der Passhöhe warteten, um das Gros der Läufer vorbeizulassen.

Die Abfahrt bis zur Alp Funtauna ist technisch z.T. anspruchsvoll und landschaftlich lohnend. Danach folgt die herzzerreissende Vernichtung von 500 hart erarbeiteten Höhenmetern auf einem langweiligen Feldweg durchs Val Susauna. In Susauna wechselten wir auf die südliche Seite des Vallemberbachs, um die Abkürzung nach S-chanf zu nehmen. Hierfür muss man erneut von 1682 auf 1740 m auf dem Bergrücken God Fullun auf angenehmen Wald und Feldwegen aufsteigen. In S-chanf war das Sporthotel Scaletta um 19.30 Uhr bereits ausgebucht, aber der Wirt war so nett, uns im Crusch alva (Weissen Kreuz) im ca. 5 km entfernten Zuoz ein Zimmer zu organisieren. Dieses liegt am zentralen Platz und verströmt den dezenten Charme alteingesessenen engadiner Wohlstands mitsamt solidem Käsefondue und standesbewussten Preisen (ist Piz Kesch die schweizer Schreibweise von Cash?). Da wir vor dem Frühstück aufbrechen wollten, machte uns der Wirt zwei Frühstücksbeutel und instruierte uns, wie wir morgens nach draussen und an unsere Fahrräder kommen konnten.

Karten: swisstopo 269 – Passo del Bernina, magicmaps Oberengadin

Aufbruch 6:30 in Zuoz, Ankunft Ankunft 17.30 Alpe Vago.

Wir fuhren auf der Nebenstrasse rechts des Inn von Zuoz nach Madulain bis wir auf die Hauptverkehrsstrasse trafen, wo sie den Inn (im „En“gadin „En“ genannt) überquert. Auf der Brücke gelangten wird auf die linke Innseite und auf einem Feldweg in südsüdwestlicher Richtung nach Chamues-ch zum Eingang des Val Chamuera. Bis Serlas, einem anscheinend ausgebrannten Hof, führt eine gute Schotterstrasse, die fast durchweg fahrbar ist. Dort zweigen die Wege zur Fuorcla Chaschauna (nicht zu verwechseln mit dem Pass Chaschauna) und der Fuorcla Muragl ab. Eine Schotterstrasse zur Fuorcla Chamuera folgt weiter dem Haupttal bis zur Alp Prünella. Der dortige Senn bewirtete uns privat mit Milchkaffee (kein Restaurationsbetrieb!) und berichtet, dass hin und wieder Biker vorbeikämen, die die Fuorcla Chamuera sowohl in die eine als auch in die andere Richtung überquerten. Von der Alp führt der Weg ins Bachbett hinab und verläuft von da an auf der linken Talseite, wo nur noch kurze Stücke fahrbar sind. Am Talschluss biegt der Hauptwasserlauf um einen Hangvorsprung nach links, vor welchem der Weg an das Bachbett herantritt (Länge 10° 1' 36.29", Breite 46° 29' 19.02"). Von hier aus kann man den beschwerlichen Weg durchs Bachbett bis zum Einstieg in den Gegenhang nehmen oder dem markierten Weg folgen, der etwa 30 Höhenmeter auf den Hangvorsprung aufsteigt, diesen schmal und undeutlich traversiert und gegenüber dem Einstieg in den Gegenhang wieder nach unten ins Bachbett führt. Der Beginn des Aufstiegs zur Fuorcla (L: 10° 1' 35.65" ; B: 46° 29' 5.62") ist mit einigen Stangen gekennzeichnet, denen man peinlich genau folgen sollte. Sie weisen den Weg auf einen Hangrücken, dem man kurz folgt. Sobald das Gelände es zulässt, biegt man nach links ab, durchquert einen Wasserlauf und folgt dann dem nächsten Hangrücken, auf dem auch die letzte Markierungsstange steht, nach oben, fast genau in südliche Richtung. Im Weiteren sind zwar ausreichend rotweissrote Markierungen vorhanden, aber sie sind oft schwer zu finden, weil sie nur von oben zu sehen sind. Der Weg selbst ist auf dem grasbewachsenen Steilhang nicht deutlich genug, um zur Orientierung zu dienen. Mit Bike ist er wegen der Steilheit auch sehr beschwerlich. Statt ihm zu folgen, geht man besser in Serpentinen (wobei man das Rad an der Talseite führen sollte). Nach etwa 200 Höhenmetern wird das Gelände wieder flacher und der Weg deutlicher. Im Endanstieg auf die Fuorcla findet sich noch ein Steilstück mit rutschigem Grobsand, das man in Serpentinen auf grasbewachsenem Grund umgehen kann. Die Passhöhe erreichte ich um 14:30 Uhr.

Auf der Fuorcla Chamuera, Blick ins Val Chamuera

Nach diesem Aufstieg beschloss mein Mitfahrer, der sich in den Kopf gesetzt hatte, unseren Alpencross mit Stahlrad und Satteltaschen zu fahren, das Handtuch zu werfen. Immerhin dürfte er der Einzige sein, der die Fuorcla Chamuera mit dieser Ausrüstung geschafft hat. Es sei ihm somit hier ein Denkmal gesetzt!

Der Abstieg von der Fuorcla Chamuera verläuft zunächst in südwestlicher Richtung auf einem Hochplateau, wobei trotz guter Markierung der Einstieg in den anschliessenden Steilhang nicht leicht zu finden ist. Der nicht allzusteile Steilhang wird in Serpentinen von einem gut markierten Weg durchmessen; bequemer ist es allerdings, in der Fallinie abzufahren. Dabei darf man allerdings die Wende nach Osten auf knapp 2500 m nicht verpassen. Der Rest bis zur Alp la Stretta ist überwiegend angenehm fahrbarer Singletrail. Auf der Alp la Stretta gibt es einen Brunnen und Restaurationsbetrieb.

Der Weiterweg zur Passhöhe La Stretta ist ein leicht ansteigender, wunderschöner Singletrail. Hingegen ist die Abfahrt von dort zur Baitel del Gras degli Agnelli in ihrem oberen Teil wegen der Steilheit des Hangs ziemlich furchterregend, wenn auch im Prinzip fahrbar. Ich zog es vor, die obere Hälfte zu schieben. Die untere Hälfte ist dann allerdings ein ein ziemlich anspruchsloser Singletrail. Bei der Baitel del Gras degli Agnelli überquert man die Strasse und sucht sich einen Weg durch die Wiese bis zu dem von oben gut sichtbaren Feldweg im Talgrund. Der Feldweg führt direkt zur Alpe Vago (die auf einer Autokarte, die wir dabei hatten, fälschlich als Refugio eingezeichnet ist!). Es gibt dort weder Bewirtung noch Schlafgelegenheiten, so dass wir wegen der fortgeschrittenen Zeit nach Livigno abfahren mussten. Nach Vernichtung von 100 Höhenmetern kehrten wir im erstbesten Albergo in Livigno, dem Albergo Forcola im Vorort Campacciolo di sotto, ein . Essen und Unterbringung waren einfach, der Preis angemessen.

Karten: swisstopo 279 – Brusio, Kompass 94 - Edolo - Aprica

Aufbruch Lovero 10:15 Uhr, Ankunft Edolo 23 Uhr

Da ich diese Tagesetappe bzw. mein Talent, in Schwierigkeiten zu kommen, unterschätze, schlief ich erst mal aus und versorgte mich dann im lokalen Bike-Shop mit Energy-Riegeln und Flickzeug (pezza). Um 10:15 Uhr startete ich am Einstieg meiner Tour in Lovero (515 m).

Ich nahm die schmale Asphaltstrasse, die am südlichen Ortsausgang links der Kirche durch Obstplantagen hinauf nach Biolo führt. Die erste asphaltierte Abzweigung nach links (auf der swisstopo-Karte noch nicht eingezeichnet) verläuft erst in südsüdöstlicher Richtung und führt dann durch Laub-, später Nadelwald in Serpentinen hinauf zum Pian del Larice und zur Alpe di Gromo. Bis dahin ist der Weg gut fahrbar abgesehen von einigen längeren Steilstücken, die mehr Kondition erfordern als ich auf die Pedale brachte. Auf dem Weg lässt man zwei asphaltierte Abzweigungen rechts liegen. Den Pian del Larice erkennt man erstens am Höhenmesser (1600 m) und zweitens daran, dass in den bis dahin steilen Hang ein breiter Graben mit einem Feldweg und einer Wiese eingeschnitten ist, in dem in einigem Abstand 3 Häuser stehen. Anders als in der Kompasskarte eingezeichnet endet die Strasse hier jedoch nicht, sondern setzt sich als schottriger, leicht abschüssiger Holzabfuhrweg in südwestlicher Richtung fort. Wahrscheinlich könnte man hierauf zum Passo di Guspessa gelangen. Ich hingegen suchte den auf der Kompasskarte eingezeichneten Fussweg zur Alpe di Gromo, den ich auch ungefähr an der eingezeichneten Stelle in Form eines alten, sehr steilen Pflasterwegs fand (Einstieg Breite: 46,21943 Länge: 10,25343 Höhe: 1603 m). Oben angekommen sah ich, dass die Alpe di Gromo inzwischen durch eine Schotterstrasse erschlossen ist. Diese zweigt wahrscheinlich beim ersten Haus des Pian del Larice links ab und endet auf 1800 m in einem runden Parkplatz vor einem (im Gegensatz zu den meisten anderen) unbenannten Haus am Waldrand oberhalb einer Almwiese. Auf dem Weg dorthin muss man wie schon weiter unten eine Abzweigung nach rechts liegen lassen.

Von hier aus müsste man eigentlich in ostnordöstlicher Richtung die kleine Kapelle (in keiner der beiden Karten eingezeichnet) von La Motta an der Strasse vom Dosso Signeur zum Passo di Guspessa sehen, das Ziel der nun folgenden Urwaldexpedition. Jedenfalls meinte ich von oben das Haus am Parkplatz wiederzuerkennen. Der Weg führt hangseitig an dem Haus vorbei, ist nicht markiert, anfangs deutlich, verliert sich dann aber immer wieder im Dickicht insbesondere in der Nähe von Wasserläufen mit starkem Bodenbewuchs. Brennesseln freuen sich hier auf nackte Bikerbeine, weswegen man vorher besser lange Hosen anzieht. Stellenweise versperren umgestürzte Bäume den Weg, so dass man mit dem Bike Kletterpartien darüber veranstalten muss. Nur vereinzelte Hinterlassenschaften der Zivilisation wie forstwirtschaftliche Zeichen an Bäumen, niedergetrampeltes Gras, Stücke deutlicheren Weges und hin und wieder Motorengeräusche von der nahen, aber unerreichbaren Strasse halten die Hoffnung aufrecht, nicht völlig aus der Welt zu sein. Schliesslich kommt man an einem grasbewachsenen Steilhang unterhalb von La Motta (1895 m), den man mehr oder weniger weglos erklimmen muss. Dieses im Grunde kurze Wegstück war das Strapaziöseste meines ganzen Alpencrosses! Allerdings ist anzunehmen, dass der rührige Wegebau in der Gegend bald eine bessere Passage nach La Motta ermöglicht. Bis dahin werde ich, falls ich nochmal hierher komme, die von Mazzo kommende Strasse über den Dosso Signeur nach La Motta nehmen, die meinem Eindruck nach sowieso fest in Biker-Hand ist.

Der Weiterweg nach Il Boschetto ist auf der Kompasskarte (wie so vieles) falsch eingezeichnet, nämlich südlich von La Motta. Er beginnt unmittelbar nördlich von La Motta, wie die swisstopo-Karte richtig, aber nur mit der Lupe zu erkennen, zeigt. Es handelt sich um eine gute Schotterpiste, die zu einer ersten Passhöhe – sogar mit Wegzeiger – unter einem Starkstrommasten führt. Die Höhenangabe auf dem Wegzeiger (1800 m) ist falsch und gehört zum Thema Schabernack der Italienischen Kartographie. Der Höhenmesser zeigt viel plausiblere 2055 m, GPS 2145 m und die beiden Karten 2103 m bzw. 2107 m. Der weitere Weg führt auf der kahlen Hochebene in südöstlicher Richtung wieder leicht abwärts und verzweigt sich nach Durchquerung eines Wasserlaufs in einen Weg nach links zur Alm und eine breite Piste weiter nach Südosten zur eigentlichen Passhöhe auf ca. 2180 m (die swisstopo-Karte zeigt die topographischen Verhältnisse exakt, die Kompasskarte ist an dieser Stelle reine Phantasie). Die Passhöhe wird an einer Stelle erreicht, wo das Gelände links leicht ansteigt und nach rechts zu einem Graben (gut eingezeichnet in der swisstopo-Karte) abfällt. Im weiteren muss man nur dem in der Kompasskarte eingezeichneten undeutlichen und nicht markierten aber einigermassen fahrbaren Pfad unmittelbar links von einem kleinen Wasserlauf weiter in südöstlicher Richtung folgen, bis man exakt auf der 2000-m-Höhenline auf den vom Dosso Signeur zur Baite di Mola führenden, auf der Kompasskarte rot gestrichelten Wanderweg trifft. Dabei muss man eine mit Stacheldraht umzäunte Schafkoppel übewinden oder links liegen lassen. Ich hielt mich zu weit östlich und musste deshalb die Koppel durchqueren. Da ich mir des quer verlaufenden Weges vom Dosso Signeur zur Baite di Mola nicht sicher war, bog ich erst auf der Höhe der völlig verfallenen Baite Dorena nach Westen auf die andere Seite des Wasserlaufs ab und erreichte den Weg zwischen diesem und der Baite Dorena, die einen weithin sichtbaren Orientierungspunkt abgibt. Richtigerweise müsste man dem einigermassen deutlichen, teilweise fahrbaren und sowohl mit rotweissroten als auch mit blauen Markierungen versehenen Weg schon oben am Hang nach Westen über den Wasserlauf und dann zwischen diesem und Marga und Baite Dorena talwärts folgen. Einige hundert Meter unterhalb der Baite Dorena biegt der Weg nach rechts in den Wald ein. In Feuchtgebieten ist er stark verwachsen wie der Aufstieg, aber bei weitem nicht so schwer zu finden wie dieser. Teilweise kann man sogar ganz gut fahrenl

Schliesslich erreicht man eine grosse, abgezäunte Weidefläche mit vereinzelten Häusern, die Baite di Mola, auf der man sich seinen Weg in südliche Richtung suchen muss. Am anderen Ende der Weide kommt man zu einer Baumgruppe, an der sich eine Asphaltstrasse verzweigt und 4 Holztische und Bänke zur Rast einladen. Schwärme gieriger Bremsen vergällen einem diese allerdings und freuten sich, dass ich in ihrem Beritt eine gute Stunde durch ein Gewitter aufgehalten wurde.

Als das Blitzen nachliess, fuhr ich auf der Strasse ein kurzes Stück nach Osten bis zu einer weithin sichbaren T-förmigen Verzweigung, an der in beiden Karten eine Kapelle eingezeichnet ist, die ich jedoch nicht entdecken konnte. Auf beiden Karten wird dieses Gebiet als Planazza bezeichnet. Hier nahm ich den Schotterweg nach rechts, genau in südliche Richtung. Er stellt keine grossen Ansprüche, biegt auf der Höhe des Dosso Campla nach Osten ab und traversiert leicht abschüssig den bewaldeten Steilhang über Edolo, bis er auf die Strasse kommt, die von dort in Serpentinen nordöstlich um den Dosso Torriola herum zur Planazza führt. Hätte ich Zeit gehabt, hätte ich einen der zahlreichen Wege ausprobiert, die von der Hangquerung direkt nach Edolo hinabführen. So jedoch war ich froh um 23 Uhr in Edolo den Patrone des Albergo Ristorante Vedet im Zentrum (Via Cesare Battisti, 6, Tel 0364.71464) gerade noch in dem Moment anzutreffen, in dem er sein Haus abschloss. Etwas Junk-Food verkaufte mir die Pizzeria auf der Piazza Martiri della Liberta, bevor sie eilends schloss. Statt solange zu warten, hatte mir der Patrone den Hausschlüssel ausgehändigt und war seiner Wege gegangen.

Insgesamt war diese Tour eine schöne Herausforderung, die sich im zweiten Anlauf sicher fahrtechnisch optimieren liesse. Der Gesamtanstieg beträgt 1670 m, der Abstieg knapp 200 m weniger, da Lovero auf 515 m und Edolo auf 699 m liegt. Die maximal erreichte Höhe ist 2135 m.

Karten: Kompass 103 – Le Tre Valli Bresciane, Kompass 071 – Alpi die Ledro – Valli Giudicarie, Kompass digital - Gardasee

Aufbruch 11:15 Uhr. Ankunft 22:00 Uhr

Von Bagolino nach Ponte Caffaro nimmt man am besten die Nebenstrasse auf der nördlichen, linken Seite des Caffarotals. Auf dieser muss man ca. 140 m aufsteigen, auf der Hauptstrasse südlich des Tals dagegen ca. 160 m. Nimmt man die Hauptstrasse, wie ich es in Verkennung der Lage machte, sollte man vielleicht eine mit einem „Durchfahrt-Verboten“-Schild versehene kleine Asphaltstrasse ausprobieren, die kurz vor der Kehre nach Südosten links abgeht und wohl über das Dorf Castagneta nach Ponte Caffaro führt. Das traute ich mich nicht, weil der Weg nach Caffaro auf der Kompasskarte nicht eindeutig zu erkennen ist. So blieb mir zur Asphaltvermeidung nur ein kurzer Singletrail, der von einer Parkbucht in der langen Geraden nach Südosten oberhalb einer Kirche zur Strasse am Ufer des Lago d´Idro führt.

In Ponte Caffaro biegt man unmittelbar nach der Brücke über den Caffaro nach rechts auf die Landstrasse nach Baitoni auf der anderen Seite des Valle del Chiese ab. In Baitoni nimmt man die Via di Mezzo nach links, die ziemlich genau zum Beginn des Waldwegs nach Bondone führt. Dieser ist ausgezeichnet gepflegt (wohl auch für Geländewagen gedacht), landschaftlich traumhaft, aber sehr steil und von Schwärmen gieriger Bremsen bevölkert, denen verschwitzte Biker gerade recht kommen. Sie sind zwar lahm und leicht abzuklatschen, aber wenn sie von hinten kommen, bemerkt man sie erst beim Einstich. Zudem durchstechen sie enge Bikerklamotten ohne weiteres, worauf man als Stadtmensch nicht gefasst ist. Dagegen hilft nur ein Repellent, das ich leider nicht dabei hatte, vielleicht auch der Aufstieg auf der nahen Fahrstrasse, wo die Lebensbedingungen für die Blutsauger womöglich weniger günstig sind.

Hinter Bondone ist die Strasse für den Normalverkehr gesperrt, aber gleichwohl gut ausgebaut. Das letzte Stück zur Bocca di Caplone (1775 m) bildet ein schotteriger „Dynamite Trail“, der sich bei entsprechender Kondition gut fahren lässt. Anders als die Kompasskarte suggeriert, ist der gesamte Anstieg also problemlos. Von oben würde man laut Wegzeiger in 5,5 Stunden den Monte Tremalzo erreichen, was ich mir verkneifen musste, da es schon 17 Uhr war. Stattdessen nahm ich die Sentieros 67 und 69 über die Selva dal Ponte, den Passo Puria und den Passo Scarpape zum Passo d´Ere (1129 m), ein landschaftlich schönes, aber biketechnisch langweiliges Auf und Ab auf Schotterpisten. Am Passo d´Ere stürzte ich mich auf dem Sentiero 259 ins Valle Lune und erfuhr, warum dieser Weg im Moser-Führer nicht verzeichnet ist: Über weite Strecken handelt es sich um eine schmale, tiefe Rinne, in der man leicht mit dem Pedal hängen bleiben oder das Vorderrad sich quer stellen kann. An einer Stelle war der Weg in luftiger Höhe herabgebrochen, und da ich mich nicht schnell genug zwischen Absteigen und Drüberbrettern entscheiden konnte, rutschte ich ab und kriegte das Rad gerade noch vor dem Verschwinden im Abgrund zu fassen. Am Ende zwang mich ein längeres bachbettartiges, mit grossen Wackern gepflastertes Stück zum Schieben. Erst nach der Abzweigung zum Sentiereo 251 nach rechts folgte noch ein anständiger Single-Trail, aber ab Pidos langweilten wieder Schotter und Asphalt bis nach Tignale.

Joachim Grüner
gruener.joachim@gruener-domek.de

eingestellt 29 Sept. 2008

Text, Data, and Photos by Joachim Grüner
Copyright© 2008

Klosters – Scalettapass - Zuoz :

Karten: Swiss Singletrail Map Prättigau – Davos, Swiss Singletrail Map Davos-Abula-Surses, magicmaps Unteregadin/Mittelbünden, magicmaps Oberengadin

Aufbruch 8:00 in Klosters, Ankunft 19:30 Uhr in S-chanf.

Zuoz – Fuorcla Chamuera – Alpe Vago

Karten: swisstopo 269 – Passo del Bernina, magicmaps Oberengadin

Aufbruch 6:30 in Zuoz, Ankunft Ankunft 17.30 Alpe Vago.

Alpe Vago – Pass da Val Mera - Val da Camp

Karten: swisstopo 269 – Passo del Bernina, magicmaps Oberengadin

Aufbruch Alpe Vago 7:45 Uhr, Ankunft Camp 14:30 Uhr, Entfernung 11,11 km, Höhenmeter 700

Tovo di Sant Agata – Il Boschetto - Edolo

Karten: swisstopo 279 – Brusio, Kompass 94 - Edolo - Aprica

Aufbruch Lovero 10:15 Uhr, Ankunft Edolo 23 Uhr

Edolo – Breno – Passo Croce Domini – Bagolino

Bagolino – Bocca di Caplone – Tignale

Karten: Kompass 103 – Le Tre Valli Bresciane, Kompass 071 – Alpi die Ledro – Valli Giudicarie, Kompass digital - Gardasee

Aufbruch 11:15 Uhr. Ankunft 22:00 Uhr

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