Hallo larec
Betreffend Luftdruck:
Ich fahre meinen Schwalbe Fat Albert in 2.4" meist mit ca. 2 - 2.5 Bar. Aber gleichzeitig macht Schotterstrassen fahren mit dem gleichen Reifen bei ca. 1.8 Bar am meisten Spass.
Der persönliche Reifendruck ist aber immer auch ein bisschen ein Probieren.
Denn es kommt stark auf das Fahrergewicht, die Reifenbreite mit Felgenbreite und den Einsatzzweck resp. Untergrund drauf an.
Grundsätzlich gilt wohl:
- je schmaler der Pneu umso höher sollte der Reifendruck.
- Ein 100 kg Mann braucht mehr Reifendruck als ein 60 kg Leichtgewicht.
- Krasses verblocktes Gelände mit scharfen Kanten braucht auch mehr PSI/Bar um den Durchschlagschutz zu erhöhen.
Betreffend Schwalbe Hans Dampf:
Der Schwalbe Hans Dampf habe ich noch nicht gefahren und kann den deshalb auch nicht wirklich beurteilen.
Schwalbes Hans Dampf soll aber ein relativ gutmütiger Allmountain Reifen sein und im Gewicht etwas leichter als der Fat Albert sein.
Ob's in der Praxis dann wirklich so ist > ich weiss es nicht.
Mein Favorit
Ich bin jetzt seit mehreren Jahren mit dem Schwalbe Fat Albert unterwegs.
Plus:
Die Vorzüge spielt der Fat Albert Pneu vor allem im Glände aus. Für mich ein idealer Allmountainreifen fürs Gelände und für die Singletrails.
Denn dort ist er sehr robust und äusserst gutmütig mit einem weiten Grenzbereich. Zudem hält er auch bei Nässe einigermassen gut.
Minus:
Der Pneu ist relativ schwer. Auf Asphalt eher schwer rollend und mit grossem Verschleiss. Ab und zu habe ich schon erlebt dass beim Fat Albert Stollen wegbrechen...
Der Preis vom Fat Albert ist teilweise unverschämt hoch. Hier lohnt es sich zu vergleichen.
cu RedOrbiter
http://www.Trail.ch
Betreffend Luftdruck:
Ich fahre meinen Schwalbe Fat Albert in 2.4" meist mit ca. 2 - 2.5 Bar. Aber gleichzeitig macht Schotterstrassen fahren mit dem gleichen Reifen bei ca. 1.8 Bar am meisten Spass.
Der persönliche Reifendruck ist aber immer auch ein bisschen ein Probieren.
Denn es kommt stark auf das Fahrergewicht, die Reifenbreite mit Felgenbreite und den Einsatzzweck resp. Untergrund drauf an.
Grundsätzlich gilt wohl:
- je schmaler der Pneu umso höher sollte der Reifendruck.
- Ein 100 kg Mann braucht mehr Reifendruck als ein 60 kg Leichtgewicht.
- Krasses verblocktes Gelände mit scharfen Kanten braucht auch mehr PSI/Bar um den Durchschlagschutz zu erhöhen.
Betreffend Schwalbe Hans Dampf:
Der Schwalbe Hans Dampf habe ich noch nicht gefahren und kann den deshalb auch nicht wirklich beurteilen.
Schwalbes Hans Dampf soll aber ein relativ gutmütiger Allmountain Reifen sein und im Gewicht etwas leichter als der Fat Albert sein.
Ob's in der Praxis dann wirklich so ist > ich weiss es nicht.
Mein Favorit
Ich bin jetzt seit mehreren Jahren mit dem Schwalbe Fat Albert unterwegs.
Plus:
Die Vorzüge spielt der Fat Albert Pneu vor allem im Glände aus. Für mich ein idealer Allmountainreifen fürs Gelände und für die Singletrails.
Denn dort ist er sehr robust und äusserst gutmütig mit einem weiten Grenzbereich. Zudem hält er auch bei Nässe einigermassen gut.
Minus:
Der Pneu ist relativ schwer. Auf Asphalt eher schwer rollend und mit grossem Verschleiss. Ab und zu habe ich schon erlebt dass beim Fat Albert Stollen wegbrechen...
Der Preis vom Fat Albert ist teilweise unverschämt hoch. Hier lohnt es sich zu vergleichen.
cu RedOrbiter
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